Fredrik Karlström

Står en hel del om AirAland idag i tidningen.
Eftersom jag tidigare var VD för Skärgårdsflyg och har jobbat och levt i flygvärlden följer jag givetvis hanteringen av flygtrafiken på Åland med intresse. Som du säkert vet anser jag att ett av det största och mest tragiska beslut som tagits senaste åren var beslutet att lägga ner Skärgårdsflyg. Det togs av förra Center-Liberalregeringen med Olof Erland i spetsen. Jag har skrivit om detta flera gånger förut och varje gång blir jag förbannad. Slöseri med skattepengar på ett oansvarigt sätt.

Idag kan man läsa att AirAland behöver ännu mer pengar av ägarna och att man presenterar hur samarbetet med NexJet skall se ut. Det första jag frågar mig är hur AirAland kan förhandla med ett bolag på en sträcka som är belagd med trafikplikt (stockholm-arlanda) eftersom det bolag som vann den upphandlingen (Avitrans) meddelat att dom upphör med flygverksamheten. Då borde väl en ny upphandling genomföras? Kan tänka mig att den som var två i upphandlingen har lite synpunkter på detta. Det andra är hur länge är ägarna villiga att pumpa in mer pengar?

Missförstå mig rätt, jag önskar AirAland all lycka, flygtrafiken till/från Åland är livsnödvändig (därför hade det varit så viktigt att ha Skärgårdsflyg kvar, ett bolag med eget JAR-OPS1 tillstånd)) men nu när landskapet har valt att införa trafikplikt kan man inte hantera det hur som helst. Jag hoppas verkligen att LR vet vad dom gör, annars lär vi skattebetalare få ännu en dyr stämning att betala.